品牌诞生一年后，享界开始高端智造赛道上加速奔跑。
近日，在“2025享界用户星享之夜”上，享界首先亮出了一份成绩单：今年六月，享界S9单月交付4154辆，在30万级新能源轿车品类中排名第一。
随后，北汽集团董事长张建勇与华为常务董事、终端BG董事长余承东，共同发布了与用户共创设计的享界全新车标，以及接下来的产品规划。
从这次“品牌之夜”的主题上看，享界的全新车标更像是用户为其颁发的一枚“奖章”，同时也标志着享界踏入了发展新阶段。
围绕“用户需求”的高端探索
“车标”是享界S9上市一年多以来用户讨论的高频词，甚至还曾在社交平台上掀起过“换标总动员”。
此前，享界S9车头一直使用“STELATO”几个字母代替车标。但随着问界、尊界和智界陆续拥有了自己的“家族化”风格车标，用户对享界车标的呼声变得更加强烈。
发布会上，余承东对车标的“迟到”做出了解释。他表示，在车标设计之初，华为原本计划用一个车标，挂在不同合作方的不同车型上，也就是说只做一个“界”。
但由于政策限制，所以最后就和不同的合作方车企打造了不同的“界”品牌，而每个“界”都需要独立的车标。但车标从申请到批准，再到使用的周期非常长，就导致享界的首款车型S9发布后的很长一段时间都没有正式车标。
不过由于申请周期的漫长，也给了享界倾听用户声音的机会。在听取大量建议后，全新车标的设计处处都响应了用户的期待。
新车标以寰宇星辰为灵感，延续鸿蒙智行家族化六边形设计，中部双层星标运用了星形线函数，搭配微米级电铸工艺雕刻的近3000圈的细腻线条，呈现出“见光不见纹”的质感。
有了新车标的享界不仅更具鸿蒙智行家族的辨识度，同时也有了一些定位上的“转变”。
最初，享界S9定位为30万元以上级别的行政轿车，对标了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，但随着时间推移，其最终的用户画像定格在了“家庭”。
余承东表示，享界S9自上市以来60%的车主都是年轻人，其中男性与女性的购买比例为6:4，但女性的用车比例超过50%。更偏向家庭用途的用户特征，与传统行政轿车的用户群有很大不同。
因此，享界将不再执着于商务行政风格，而是迎合用户的需求逐渐转向“家用”。
“享界之夜”的三位受邀车主都是年轻人，而几位车主分享的用车故事“懂女生心思”、“全方位守护家庭”和“对宠物友好”，都围绕着家用场景。
作为鸿蒙智行旗下的品牌，享界在下一阶段高端新能源轿车的探索中，明确品牌定位和目标市场是关键。除去“华为赋能”的科技标签，享界需要建立足够差异化的形象，给消费者带来独特价值。
因此，除了发布新车标外，余承东还公布了享界接下来的产品规划。
享界的第二款车型将于今年秋天正式上市，新车定位为旅行车。这款“家庭标签”更加清晰的新车，不仅标志享界产品矩阵的进一步完善，更表达了其持续深耕用户需求的决心。
北汽与华为合作的新阶段
此前，鸿蒙智行旗下车型的发布会，通常是作为华为全场景发布会的一部分。而此次“享界之夜”不仅独立举办，还开在了北汽的“大本营”北京。尽管余承东仍是主讲人之一，但却从发布会主角变成了“主讲嘉宾”。
从这一变化不难看出，北汽与华为关系已经来到了新阶段：华为开始“放权”。而“放权”的第一步，则是赋予了北汽对享界品牌更大的运营自主权。
目前，在销售渠道上鸿蒙智行已经开始从“华为统一管控”转向品牌分网，享界、智界、尊界将各自建设独立渠道。
据悉，北汽集团已经于今年6月启动享界专网招募，吸引了126家经销商覆盖66城，计划年底建成数十家享界用户中心。
接下来，华为的“放权”、车企“自由度”的提升，将成为鸿蒙智行旗下五界接下来调整的主旋律。
之所以开始强调五个品牌的独立属性，是为了加强各个合作品牌的独立竞争能力，通过市场表现来赢得资源。
此外，“五界”的初期阶段已经完成，在华为的“严格要求”下打了个好基础。在接下来的成长阶段，各自独立不仅可以避免内部竞争，也契合了“五界”分工不同的最初目标。
简而言之，确保鲜明的品牌特性，是合作新阶段的第一步。
今年以来，无论是销量的快速爬坡、还是围绕“用户需求”的一系列动作，享界都展示出了品牌的全新活力。
同时，北汽新能源已经为享界品牌组建了“享界事业部”，这意味着享界在北汽新能源内部的资源调配、研发投入和渠道建设上拥有更高优先级。
北汽集团党委书记、董事长张建勇表示：“北汽"ALL IN享界"是对用户的承诺，也是对自身的鞭策，北汽集团推进三年跃升行动，享界就是行动的核心。”
张建勇认为，车企的灵魂从来不是故步自封，通过开放合作满足消费者的需求，才是真正的灵魂和应有的担当。
在市场竞争进入白热化的当下，北汽需要这样的战略定力，但未来还应该更加谨慎的对待每个决策。北汽的"ALL IN"，正是享界破局高端最强有力的支撑。（本文首发于钛媒体App 作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）
