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20万选大算力or强动力?纠结小鹏G7/极氪7X的就这么选

吴佩频道2025-07-11 00:00:011812人阅读

今年车名带“7”的感觉都特火,比如新上市的G7,售价19.58-22.58万,9分钟就大定1万台,上一次还是发生在10万级的身上。那么问题来了,售价22.99-26.99万的7X,同样带7,同样是这个价格区间哪哪都强的“全能型”纯电SUV,它和G7哪个会是你的菜?



两台车都强调自己的家用车,而新时代家用必然逃不过三电、座舱舒适性以及智能化配置三个方面。我们先来看第一点。

三电:续航or动力?

对于家用而言,电车实际用起来的动力、续航以及充电效率,都是关键。



从账面数据上看,小鹏G7提供的80.8度的磷酸铁锂电池能够做到了702公里,而且在使用磷酸铁锂电池的前提下,有800V SiC平台支持也能够做到5C的充电倍率,实测充电10分钟充进436公里。



极氪7X在电池上则提供了75/100度三元锂电池两个选择,其中100度电池续航最大可达780公里,而且由于全系是三元锂电池,因此在充电上也能做到5.5C超快充,在自家的V3超充桩下,最大充电功率能做到300kW。





动力上G7全系后驱单电机,最大功率218kW,在800VSiC高压平台的帮助下,可以做到百公里13.2度的电耗,不过在极氪7X面前这个动力确实有点弱,即便是单电机,在碳化硅的帮助下功率也达到了310kW,双电机475kW零百加速做到了夸张的3.84秒,当然有舍有得,即便是有碳化硅的帮助,电耗方面也要百公里16.4度。



小鹏G7这次全系都标配了DCC主动悬挂,并且自带预瞄功能,在行驶质感上好了不少,关键是入门也有顶配享受。虽然极氪7X有双腔空悬+CCD电磁减震+魔毯系统,但得顶配才有。



如果更喜欢舒适取向的朋友,G7可能会是一个好的选择,但对于动力和驾控有要求的朋友,那毫无疑问极氪7X会符合要求,毕竟制动系统标配Brembo制动盘,可搭载阿基波罗固定卡钳,官方都帮你改好了,不用担心性能问题。

座舱舒适性:要温度还是要(丨)?

如果只看空间表现,无论是极氪7X标准的SUV造型,还是小鹏G7偏动感的设计,其实后排空间都完全不成问题,毕竟两台车的轴距都有2米9,后排跷二郎腿完全不在话下,基础空间得到满足的情况下,舒适性就很关键。





小鹏G7前后排座椅都标配了吸入式通风、加热、按摩,并且后排座椅还标配了小桌板以及靠背电调,后排小桌板不仅左右都有,甚至还有无级悬停的支撑板,放平板放手机都不成问题,后排出风口上方还有一块8英寸娱乐屏,上可以看平板手机,下能玩娱乐屏,简直是带娃神器,后排扶手还提供了一个50W无线充,没电快充也完全没问题。





当然如果想要更加舒适,极氪7X除了前后排座椅电调以及通风加热按摩这些舒适配置外,还能给你电调腿托、主驾头枕音响、全景天幕电动遮阳帘,甚至还能在副驾后排装13英寸的娱乐屏,虽然以上这些都需要选装,但相比G7,极氪7X拥有更大的舒适潜力,尤其是电动遮阳帘,夏天暴晒的情况下,没有什么比物理防晒好用的。





除了坐得舒适外,储物也很重要,小鹏G7的前备厢自带排水孔,下雨放雨伞放些冰鲜的东西进去,回去水一冲相当方便,车内也设置了小挂钩,相当的人性化,而极氪7X在后排座椅下方也设置了两个储物抽屉,同样便利。

智能化:看硬件还是要体验?

智能化如果单聊智能驾驶辅助的算力,那极氪7X确实没法比,因为这次小鹏G7顶配的Ultra版,首发搭载了小鹏自研图灵AI芯片,三颗图灵AI+8295P芯片让整车的综合算力达到了2250TOPS,也是目前市场上的唯一拥有上千算力的车型,所以如果单论算力,极氪7X确实可以退场了。







从技术路线来看,极氪7X的浩瀚智驾2.0 H7方案是一套成熟的激光雷达方案,508TOPS双Orin-X芯片加上单激光雷达,算法也是经过升级的满血版车位到车位。看实测表现,从识别到决策,极氪7X整体的做法也是相当的老司机,体验相比小鹏的图灵AI智能驾驶辅助也是不逞多让。



智能座舱部分,这两台都有着不错的亮点。小鹏G7这次联手华为打造了成像尺寸达87英寸的追光全景AR-HUD,显示的信息清晰又精致,尤其是车道引导,在新算法的帮助下会根据实时路面变化而变化。



相比之下,极氪7X成像36.21英寸的AR-HUD就略逊一筹,不过它有一块13.02英寸的仪表盘以及中控屏幕下方的实体按键,这是G7没有的,仪表+AR-HUD+实体按键的搭配相信还是大部份人更习惯的方案。



7X和G7同样采用8295P芯片,不过G7给座舱塞多了一颗图灵AI芯片,按照小鹏的愿景,加入AI的座舱可以做更多适应用户的事情,像不同国家的实时切换语言、更强的百科全书等等,当然这还只是愿景,相比之下,极氪7X历经用户们“建议”后的车机,相信还是更容易上手的。

在空间、舒适都满足家用的前提下,如果你对智能驾驶辅助功能还有很高的要求,我会建议你直上G7 Ultra版本,毕竟它是目前你能找到算力上两千的量产车。而如果你对动力、驾控有要求,不希望因为家用就丢失驾驭感,那极氪7X会是个不错的选择,因为即便是入门版,动力也足够你挥霍。

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