101年前，一名机械工程师和一名轴承销售经理在斯德哥尔摩的一家咖啡馆，讨论起外国汽车在瑞典恶劣的气候和路况下糟糕的表现时，二人都向对方说出了自己内心的想法：造出更适合瑞典国情的高品质汽车。
这是已有98年历程的豪华汽车品牌——沃尔沃的诞生序曲，它源于一个创新的念头和故事。
创新，也自此成为沃尔沃基因的一部分。尽管今天，我们已经把沃尔沃等同于安全，但无论“安全、健康、可持续、以人为本”，这个全球消费者心目中的豪华品牌，始终都在以创新思维淬炼企业发展的核心价值观。
2025年5月7日，沃尔沃推出了全新SMA超级混动架构，以及基于该架构打造的首款车型——全新沃尔沃XC70。
这是沃尔沃历次创新中的最新一次尝试，就像沃尔沃企业文化里的这句话：“我们的产品创新，都来源于对产品的应用场景及具体情况持续不断的观察”。
“豪华超混第一车”全新沃尔沃XC70的诞生，跟这个品牌出发时的目标一致。
一款经典车型的“颠覆式”新生
如果从命名来看，沃尔沃XC70并不陌生，并且还有一段值得说道的故事。
那是在上世纪（参数丨图片）90年代，在北美市场刮起的越野休闲风，让沃尔沃捕捉到人们对于融合轿车舒适性和SUV通过性的车型需求，也激发了沃尔沃去做一款跨界车的灵感。
于是在1996年，沃尔沃基于V70旅行车，推出了第一代V70 Cross Country。该车集合了旅行车和SUV的外观特点，既有优雅的设计风格，又有较高的离地间隙。
加上配备了全轮驱动系统、更坚固的悬挂、耐用轮胎，以及独特的外观装饰，V70 Cross Country一经推出便备受欢迎。沃尔沃也在2001年将其独立为单一车系，开启了XC家族的篇章。
2002年，V70 Cross Country更名为XC70，继续在北美和欧洲销售。这款车也成为沃尔沃一次经典的产品尝试，成功为沃尔沃开拓出“跨界风潮”全新系列，成为全球热卖的XC90以及XC60的开端，对沃尔沃品牌发展具有重要的历史意义。
而它为车坛掀起的跨界风潮，引领了之后越来越多跨界车型的诞生，为消费者提供了更多元的选择。
现在，这款经典车型即将在中国市场开启一段“颠覆式”新生。与其诞生时一样，都是沃尔沃对于市场变化和用户需求做出的响应和创新。不同的是，它是一款新能源汽车，在全球竞争最激烈的市场和最挑剔的用户面前，接受检验。
全新沃尔沃XC70，是一款定位于豪华D级SUV市场的产品，也是沃尔沃首款长续航超级混动SUV。其CLTC工况纯电续航里程可达200+km，可适配两驱、四驱需求与不同容量的电池，综合续航里程达到1200+km。
这还是一款介于XC60于XC90之间，将填补沃尔沃30万-50万级市场空白的产品。因此盲猜全新沃尔沃XC70的定价或在40万元左右，计划将在今年9月上市。
全新沃尔沃XC70这次只是亮相，还未释放更多信息。但也仅仅只是亮相，全新沃尔沃XC70就已经创下了至少两个“第一”：它是传统豪华汽车品牌中，第一款诞生于专属超混架构平台的插电混动车型；它是整个豪华中大型SUV市场中，第一款插电混动产品。
从这两个第一，我们可以领略沃尔沃的创新思维和引领风范。这两个第一，是否能成就全新沃尔沃XC70后续优秀的市场表现？
纵观沃尔沃近百年的发展历程，这个品牌从来没有盲目跟随过，而是基于企业文化与核心价值观，不断开辟巩固自己的市场领地。沃尔沃的每一款产品，都有懂它的拥趸。沃尔沃也在中国这个全球新能源核心市场，聆听到了豪华插混需求萌芽的声音。
所以这款使命不凡的全新车型，只需一眼，就能让你的心中浮现斯堪的纳维亚的山川和峡湾。沃尔沃一贯理性、克制、纯净、自然和简约的北欧风格，在全新沃尔沃XC70上完美呈现，同时又有着电车与油车的明显区别。
雷神之锤和维京战斧固守车头和车尾，盾形前脸和洗练车身捍卫勇敢前行。沃尔沃的设计之美，是一种能让你同时拥有内心宁静和坚定的风格叙事，全新沃尔沃XC70则在这种宁静与坚定中，撩拨到你十八岁的灵魂。
沃尔沃的电气化新思考
新能源汽车发展到今天，我们再回望过去这几年，真是汹涌澎湃又变化万千。在这轮新能源浪潮形成初期，跨国汽车品牌争相发布宏大的电气化目标，以便在大变局中再一次引领潮流。
但是，中国市场和中国品牌的突飞猛进，打破了这一设想。欧美日韩市场没有跟上中国的步伐，电气化也由设想中的纯电终结，变成了眼下纯电、燃油、混动“三分天下”。
留给跨国品牌转型的时间不多，至少在中国是。谁能在机会窗口关闭前成功卡位，谁也就拥有了进入下个赛段的重要保障。这一点，已经把中国当作第二本土市场的沃尔沃非常清楚。
沃尔沃此次发布SMA超级混动架构，事实上是对此前新能源战略的一次重新思考。这次思考与时俱进，深刻考虑了中国市场正在快速增长的插混需求，同时也看到了其他豪华品牌对于插混的抗拒以及用“油改电”拖延转型。
沃尔沃更是敏锐捕捉到了豪华插混的机会，这片处女地不是没有潜在需求，而是还没有人开拓。沃尔沃决定抢先，并且为之专门打造了全新SMA超级混动架构。
SMA超级混动架构有着如下深刻内涵：A指Architecture（架构），M指Modular（超级混动模块），S指Scalable（可扩展性）、Smart（智能）、Safety（安全）、Sustainability（可持续性）。
这些内涵紧密呼应沃尔沃的核心价值观，全新SMA超级混动架构不仅对SPA架构的优势进行了传承与创新，在安全性、续航能力和智能体验上，也充分以需求出发、以人为本。
全新SMA超级混动架构能灵活适配轿车、SUV等不同车身形式，覆盖不同容量动力电池，打造更大车内空间以及满足更多人性化设计。这些优势能进一步提升沃尔沃的豪华品质，有助于沃尔沃更快更好地拿下豪华超混细分市场。
沃尔沃也自此形成了纯电+超混双线并进的新能源战略，沃尔沃的产品架构，也补齐了SPA（燃油）+SPA2（纯电）+SMA（超混）布局的最后一块拼图。
这种大胆创新和勇于引领的姿态，既让人看到了如沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林所言，在中国充分本土化、紧跟中国市场需求的沃尔沃，也让人看到了那个不断成长更新的沃尔沃。
作为架构化造车的先驱和典范，沃尔沃曾凭借前瞻的架构设计，打造了众多畅销车型。沃尔沃的SPA架构，开创了多项行业技术先河，奠定了燃油车产品矩阵的优势。沃尔沃的SPA2架构，树立了豪华纯电车型标杆。
现在，沃尔沃推出全新SMA超级混动架构，这一填补当前豪华超混市场空白的领先举措，帮助沃尔沃构建了豪华混动市场价值体系，也让沃尔沃夯实了在豪华新能源市场的领先地位和话语权。
2025年将是沃尔沃产品大年，随着EX90、ES90、EX30 Cross Country 三款纯电产品，新款XC90、XC60、S90，以及全新超混SUV XC70相继在今年上市，沃尔沃的纯电、燃油、插混三大产品阵营将开启全面攻势。
沃尔沃的信心也藏在了沃尔沃大中华区销售总裁于柯鑫的话里，他说：“沃尔沃是目前唯一拥有油、电、混三种架构的豪华汽车品牌。当别人还在为油改电发愁的时候，我们已经有三种动力布局新的产品。”
安全是基本原则，不是表演道具
在三点式安全带被发明之前，汽车被称为“寡妇制造机”。
1959年，沃尔沃首席安全工程师尼尔斯·博林发明了三点式安全带。这一被验证可以极大提升汽车驾驶安全的创新设计，并没有被沃尔沃用来注册专利获取更大市场价值。
相反，沃尔沃向全世界无偿开放了这一专利，也正因此，三点式安全带技术在全球范围内得到快速普及和应用，并在此后拯救了至少100万人的生命。
若问沃尔沃的安全是怎么深入人心的？三点式安全带的发明与开放是一座重要里程碑。但沃尔沃的安全是深入骨髓的基因画像，是沃尔沃生存和发展的基本原则。
不知这是否与沃尔沃诞生地瑞典的地理位置和气候环境有关，在一年中有一半时间与严寒相伴的北欧，人们与家人相处的时间较长，家庭观念在瑞典十分浓厚。
重视家人的观念延伸到造车理念，安全、健康、保护驾乘人员，成为沃尔沃首要坚持的方向。早在1936年，沃尔沃的官方销售手册中就明确写道“基本原则是安全”。
此后，沃尔沃不断推出创新技术用来提升汽车安全性，1944年首创笼式车身，1959年发明三点式安全带，1964年开始研究儿童乘车安全，1972年研发出后向式儿童安全座椅，1991年推出侧面碰撞保护系统（SIPS），1994年推出防侧撞安全气囊，1998年推出头颈部保护系统（WHIPS），2014年开始应用驾驶辅助功能，2023年发布世界树智能安全体系……
沃尔沃的安全是真诚的、审慎的、全方位的、持之以恒的，安全是其品牌基因的一个重要切面。
相比在巨大变革和激烈竞争孳生的浮躁和喧嚣中，那些拿着安全当表演道具，那些口无遮拦浮夸辅助驾驶，那些对生命毫无敬畏心导致酿成安全事故惨剧的汽车品牌，沃尔沃就像一面镜子，照出了那些品牌灵魂的矮小、道德的缺失。
但沃尔沃不语，沃尔沃从不借题发挥以彰显自己，他只是一如既往地平和地、优雅地、从容地做自己该做的事，理性、克制、低调，又敢于创新。
在沃尔沃全球已有的约25000多项专利/申请中，安全专利超过了1000多项。它们和三点式安全带一起，记录着沃尔沃为用户安全铺就的科技向善之路。
这也让人不由得想呼吁，那些正在借着新能源智能化契机，或想换道超车、或想打造豪华品牌的车企或品牌，在你热衷于用技术参数演绎各种超越或领先时，请控一控你的车速，请把安全放在心中，因为你的车上坐着你的用户。
还有请记住，豪华是时间的拣选积淀，不是功利快餐，不可能一蹴而就，没有底蕴的空中楼阁是脆弱而危险的。如果你真的想打造豪华，请借鉴一下沃尔沃，他所尊崇的“安全、健康、可持续、以人为本”，代表的是我们用户的心声，也是企业最美好的价值观。
