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网易汽车5月8日报道 #小米回应前舱盖改配争议#，5月7日晚间，小米汽车又一次上榜热搜。这次是通过官方账号主要对「排位模式」功能增加解锁条件，和SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖争议作出回应。其中，对于马力锁定的限制问题，后续会通过OTA解决；而对于前舱盖改配，官方也承认是此前宣传存在信息表达不清晰的问题，并采取补偿措施 。
官方回应概要
- 承认OTA“排位模式”功能添加解锁条件不妥，致歉，目前已停止推送，已升级的用户，请期待新的版本，目前新版本正在开发和测试，用时4-8周，具体时间等官宣。
- 针对SU7 Ultra双风道前舱盖的争议，官方明确表达：信息表达不够清晰，并致歉。同时将采取相关措施
1） 对未交付的订单，提供限时改配，可改回铝制舱盖（改配时间窗口为5月9日10:00开始至5月10日23:59:59截止）；
2） 对已经提车和在限时改配前做出选配的锁单用户，提供2万积分补偿（相当于2000元）（截至5月10日23:59:59前的锁单用户）；
3） 本次改配不影响当前SU7 Ultra订单权益，但改配成功后，车辆将以改配时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间，不可退回改配前的配置和交付顺序。
- 原厂碳纤维双风道前舱盖，工艺和标准远超电商平台的改装件，在满足小米质量要求之外，还满足行人保护的安全需求，并提供和整车质保期一致的5年或10万公里原厂质保服务
- 在上赛、浙赛等刷圈的SU7 Ultra，用的是同样的碳纤维双风道前舱盖，且极限驾驶场景表现出色。
事件还原
5月1日，小米汽车向部分SU7 Ultra车主推送了OTA更新，要求车主在指定赛道完成圈速测试，才能解锁1548匹最大马力；5月2日，在Ultra车主群愤怒的抗议下，小米汽车又低调地取消了前一天的推送。
而对于碳纤双风道前舱盖的事件，有用户拿到SU7 Ultra之后，拆解发现，这可能仅仅是一个“心情件”，并非能起到提供下压力并提升性能之用，甚至有网友也用鼓风机吹面巾纸来对气流进行测试，当然是面巾纸也没有动静。所以，有网友提及：4万2买了个“皮肤”。这副舱盖真正的作用可能更多的是减重1.3kg并提供魅力价值吧。
信息的清晰触达很重要
用户有疑问就要有反馈，也要有调整，尤其对于小米汽车这样高流量的大IP而言，一举一动在网络中都处于透明状态，也时刻处于网友的监测中。那么对于近期的事件，第一时间做出回应，这是好感提升的举动。但从另一方面考虑，确实是之前在传播策略方面所做的还是有疏漏，所以在事件出现的第一时间，不可避免的出现热议现象。
比如马力锁定的争议，仔细分析一下引发争议的新规的细则：在耐力模式在指定的8条赛道进行赛道练习，达成设定的赛道圈速，可以解锁排位模式~注意圈速解锁是要在耐力模式下，也就意味着只有800多匹马力，和一辆制动系统加强的SU7 MAX差不多，金港赛道设定的解锁圈速是1分10，之前著名大V“键盘车神教教主”对SU7 MAX的测试成绩是1：09：99。而目前8条指定赛道只覆盖七个城市，北京上海绍兴珠海成都株洲东莞；车主要解锁，不但要开车到这些城市自费包赛道，还不算换热熔胎这些成本。无怪乎SU7 Ultra车主们会集体炸毛。
再比如前舱盖事件，初期因为迎合SU7 Ultra的高性能表现，官方也提到会有：稍贵且费时的改装选配件。但忽略了在传播时的措辞引导，是“完全复刻”。所以，当有用户拿到产品之后，发现与预期不符，难免会有不爽的心理，并通过网络发酵被放大。
调整并致歉 网友会买账么
面对小米汽车为错误给出的诚恳回应，部分网友保持接受且支持的态度，而还有一部分网友并不买账，原因无他，就是因为传播的漏洞让网友或者车友产生误解从而买单，而2万积分的补偿也并不能完全弥补4万2的价格。看来要想减少争议，不如下次调整一下“划重点”的内容，不要过度“热搜”，长此以往，有时候也会影响品牌在用户心中的价值。对于小米深夜给出的调整反馈及致歉，你是否认可？欢迎评论区讨论。
小米汽车发布的『关于大家关心问题的回答』 全文如下：
01 小米SU7 Ultra「排位模式」功能到底有没有解锁条件 ？
之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。
收到大家反馈后，我们高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。
我们设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方。此次事件让我们深刻认识到：任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。感谢您的理解和宽容。
02 小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖到底有啥用？如果不喜欢，我可以改配吗？
在最早的量产计划中，SU7 Ultra 量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。
在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响。经充分调研和评估工程可行性后，决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。
碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。
我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：
- 对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；
- 对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。具体信息请关注小米汽车APP后续官方信息。
此外，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。
同时，我们最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本。
03 SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖改配服务和积分发放的具体政策是什么？
对于SU7 Ultra 非现车锁单未交付且在开票流程前用户，如果大家希望从碳纤维双风道前舱盖改回铝制前舱盖，改配时间窗口为5月9日10:00开始至5月10日23:59:59截止。
选配了碳纤维双风道前舱盖的全部用户（截至5月10日23:59:59前的锁单用户），在提车后将赠送2万积分。已经提车的用户，我们将尽快安排发放。积分将发放至下单的小米账户。
更多细则可以关注小米汽车APP后续的官方信息或咨询您的Ultra Master。特别提醒一下，本次改配不影响当前SU7 Ultra 订单的权益；但改配成功后，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间，不可退回改配前的配置及交付顺序。
04 电商平台可以买到碳纤维双风道的改装件，和原厂的有什么区别？
碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作，和很多超跑车型工艺相同。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴，还需要6小时的热压罐保压成型。目前原厂碳纤维双风道前舱盖，一套模具一天仅可生产一个合格产品，外观质量、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件。
原厂碳纤维双风道前舱盖，基于小米质量要求，充分验证了NVH、耐久、结构强度等设计指标，同时满足了行人保护的安全需求。还提供和整车质保期一致的5年或100,000公里原厂质保服务。
05 在上赛、浙赛等刷圈的SU7 Ultra，用的是同样的碳纤维双风道前舱盖吗？
是的。配备原厂碳纤维双风道前舱盖的小米SU7 Ultra，基于车辆自身强大的综合性能，在赛道极限驾驶场景中有着非常出色的表现，并刷新了多项国内专业赛道圈速纪录：
- 浙江国际赛车场，圈速 1'32"616，是浙赛最速四门量产车；
- 上海国际赛车场，圈速 2'09"944，是上赛最速量产车；
- 在成都天府国际赛道、株洲国际赛车场、珠海国际赛车场上，均刷新了最速四门量产车的纪录。
目前小米SU7 Ultra 正在挑战纽北赛道，一起期待我们的好消息！
