2025年第一季度，比亚迪出口量达21.4万辆，同比增长117.27%，在香港、新加坡、泰国、澳大利亚、巴西、意大利和英国等七个国家和地区登顶新能源汽车销量冠军，强势改写全球汽车产业格局。
在传统日系车长期主导的中国香港，比亚迪以超过30%的市场占有率成为全品牌销量冠军，季度销量达0.25万辆；在新加坡，比亚迪凭借右舵车型适配和渠道建设，以20%的市占率超越丰田，旗下（丨）（海外命名Atto 3）更因价格优势在COE Category A市场登顶纯电市场。
在泰国，比亚迪以2025年国际车展订单量10353辆反超丰田（9819辆），成功打破日系车30年的垄断。其位于罗勇府的工厂在16个月内建成投产，创造了约1万个就业岗位，成为中国汽车制造效率与全球产能布局的代表。
在欧洲市场，比亚迪以其核心技术逐渐打开新能源细分市场。元PLUS凭借CTB电池车身一体化技术，搭载自主研发的刀片电池，共同助力比亚迪登顶意大利新能源市场销量；在英国，搭载第五代DM插混技术，3月即登上插混车型销量榜首，一季度销量0.93万辆，同比激增620%。目前比亚迪在英国12个核心城市完成门店覆盖，品牌影响力稳步提升。
在南半球的澳大利亚，比亚迪以0.88万辆的销量登顶新能源销冠。其中BYD SHARK插混车型销量达到同级亚军两倍；而在巴西，比亚迪2025年一季度销量突破2万辆，问鼎新能源销冠，成为当地增长最快的汽车品牌，2024年全年销量达7.6万辆，排名跃升至第10位。
比亚迪是目前全球唯一具备电池、电机、电控和车规级芯片垂直整合能力的整车企业，拥有刀片电池、DM-i超级混动技术和e平台3.0等行业领先的电动化解决方案。2025年一季度，公司研发投入同比增长40%，并发布“兆瓦闪充”技术，单枪充电速度超行业水平30%、双枪更高达50%，为用户提供更高效的补能体验。
除技术输出外，比亚迪加快海外本土化布局。在东南亚市场，罗勇工厂的投产形成区域辐射能力；在拉美市场，通过SHARK、等车型的本地营销和售后网络布局，比亚迪实现了品牌、服务和用户体验的全面覆盖；在欧洲，匈牙利工厂将于2026年投产，年产能20万辆，将聚焦、仰望等高端品牌，直接对标欧洲传统豪华品牌。
更为重要的是，比亚迪不止于“卖产品”，还在推动行业规则制定。其泰国工厂的车型不仅符合欧盟ECE认证标准，还通过东盟NCAP五星碰撞测试；在巴西，比亚迪的充电标准已被纳入当地法规体系，标志着中国技术实现从“输出产品”到“主导标准”的跃迁。
比亚迪结合各国市场需求，构建“纯电+插混”双线产品矩阵，并通过精准定价实现对传统品牌的“降维打击”。在澳大利亚，EV获得《Drive》杂志“5万澳元以下最佳电动车”奖项；在英国，宋PLUS DM-i以19.98万英镑（约合人民币180万元）的定价，比同级竞品低约20%；在新加坡，元PLUS以16.8万新元（约合人民币85万元）成为中产家庭首选，性价比优势明显。
在全球多国取得销量突破的背后，是中国汽车从产品出海到品牌出海的全面跃升。2025年，比亚迪将全球销量目标设定为550万辆，其中海外销量占比将达15%。
