在过去几年时间里，随着国内新能源汽车的持续发展和技术迭代，很多消费者开始认同和购买新能源汽车，由于用户需求和痛点的不同，就出现了插混、增程和纯电三种产品形态，而插混和增程的诞生，核心原因还是因为纯电技术的短板，也就是续航焦虑和充电焦虑。
之前几年，国内纯电车技术还存在很多瑕疵，其中最明显的就是续航打折率比较高、充电速度不够，以及充电桩的布局不够完善，导致很多车主驾车远行，一不小心就被扔在了路上。正是因为如此，很多小伙伴选择了插混和增程，在有电的时候用电，省钱又安静，没电或者长途的时候，可以完全用油，不用担心被撂在路上。可油可电，让插混和增程似乎成为最稳妥的产品形态，也让很多第一次买新能源汽车的小伙伴“掉坑”了。
因为很多小伙伴买完插混和增程之后，发现情况和自己想象的完全不一样。买车之前想的是有电用电，没电用油，但是买到手充了几次电之后，就不是很想再烧油跑了。除了油价比较高之外，很多插混和增程在电量比较低的时候启动发动机，声音和老家的那破拖拉机没有什么区别，非常难听，而且还伴随着明显的振动，加速能力也会受到影响。所以很多插混和增程车主开了一段时间之后，就感觉这两种类型比较鸡肋了，纯电续航不够，烧油跑费钱还难受，还不如直接上纯电。
之前说到插混、增程不如纯电，核心就是因为大多数人的大多数时间都在城里通勤，长途行驶的占比很少，而且现在的充电桩布局很丰富，很多服务区有好几家主机厂和运营商的充电站，充电不是问题，就算慢一点也没有关系，如果遇到五一、十一、春节这种高速人流量比较大的时候，也可以直接下道去城镇充电。总体来说，使用纯电车绝大多数时候都是爽的，开车便宜又静谧，只有极少数时候有点焦虑，不像插混和增程，想要便宜又静谧，只能频繁充电。
不过上面说到开纯电的优势，还是充满妥协的！现在有了新的技术之后，纯电车补能方面，就完全不一样了，或者说，现在买这些纯电车，就是完全最优选，不需要对比和妥协 。
之前比亚迪刚刚发布了兆瓦闪充技术，也就是1000kW的最高充电功率，并且搭载该技术的两款新车唐L和汉L纯电车型上市，价格都没有超过30万元，我们之前经过实测，这两款车在比亚迪闪充桩的充电速度，基本上是充电5分钟 ，续航增加400公里，基本上上个厕所的功夫，直接就充满了。而在没有比亚迪闪充桩的情况下，在华为液冷超充桩上，600kW单枪能跑到500多kW，双枪能推到700多kW，充电速度也是非常快。
在比亚迪发布兆瓦闪充之后，宁德时代、极氪等品牌先后表示，自己已经研发了比比亚迪兆瓦闪充速度还快、功率还高的充电技术，只是还没有上市量产而已，而比亚迪的兆瓦闪充技术，已经是扎扎实实上车了。有了这种兆瓦级别的充电功率和1000V的车端高压平台之后，可以说充电和加油一样快了。
按照国内新能源汽车的内卷程度，比亚迪兆瓦闪充量产，接下来很多品牌很可能都会跟进，因为很多新能源汽车品牌本身也采购比亚迪的刀片电池，所以未来可能会有更多纯电车具备兆瓦闪充的能力，到那个时候，插混和增程作为过渡技术，可能真的就要被“过渡”掉了，不得不说，这是比亚迪的贡献。而对于准备买新能源汽车的小伙伴，我们还是建议，直接上纯电，而且最好上5C、10C的纯电车。
