市场概述：很奇怪！
3月中大型SUV市场畅销榜单中的大多数产品似乎都有些遇冷，不仅是最热门的理想、问界和智界，（丨）、零跑C16和和大众等车型也是如此。
乘联会数据显示，3月国内SUV销量同比16.7%至94.9万辆，环比增幅更是达到44.3%，均超过整体乘用车市场。而SUV市场如此大幅增长的背后，大概率与传统燃油车的关系不大，必然是新能源车起到了决定性的推动作用。
由此推算，作为新能源SUV市场重要组成部分的中大型新能源SUV们，至少应该有不错的增长，可是从同比和环比的角度来看，却好像没什么车型能在两个层面同时都保持较好的增长态势。
比如，上市未满一年的理想L6，虽然3月销量达到1.7万辆，环比增长30.7%，但与去年下半年连续数月稳居两万辆以上的表现相比，依旧存在不小的差距。
紧随其后的也大致相同，在2月基础上增加近50%至8707辆，可要知道去年同期它的销量超过万辆。
更奇怪的是智界R7，明明1月初增程版就已经开始交付，按理说纯电和增程双双发力，3月的表现应该更好，实际上却比2月还少了200多辆。零跑C16也是不增反降。
再看，环比增幅不大，同比更是下跌超过六成，总不至于都在等年底的改款吧。另一种可能是部分消费者想先了解下不久前上市的问界M8，比较后再做决定。
可需要注意的是，这一切不是近期才出现，早在去年下半年就已有迹可循，彼时作为中大型新能源SUV市场主力军的20-30万元插混（含增程式）SUV的增速就有逐渐放缓的趋势，即便相应价格区间的纯电SUV仍保持不错的增幅，该细分领域的增速还是逐渐落后于整个新能源市场。
当然，在众多车型中也有少数例外，比如WEY蓝山。
自从去年8月智驾版上市之后，蓝山的销量有了很大的起色，接连创下自身上市以来的单月历史新高，近期的表现虽略有回落，但仍在稳步向前。
那么到底是什么让理想、问界和智界都卖不动了？具体原因不得而知，但可以肯定的是4月上市的两款全新中大型SUV，应该会给该细分市场带来新的活力与机遇。
