【导语：自古人红是非多。作为最近大红大紫的一款车型，尚处在产能爬坡的小米YU7在开始大规模交付前就备受争议。对于小米汽车和雷军而言，这又将是一次不小的考验。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
小米YU7是国内当前最红的车型，没有之一。但是，这也让小米汽车处在风口浪尖上。有不少网友在社交平台发文称，在距离最终交车还有半年时间的情况下，就收到了小米汽车支付尾款的信息。该信息还声称，如果准车主在收到通知7天之内没有付尾款，那么可能面临订单取消以及定金不退的风险。
在宠客户上，很难有主机厂的老总能超越雷军。无论是在炎炎夏日为用户交车开门，还是在微博上主动回应用户各类问题，各种各样暖心的细节都让小米汽车乃至整个小米系产品在国内收获米粉无数。因此，YU7这次的操作，在一定程度上会让不少米粉非常失望。
小米汽车为何要冒天下之大不韪？
验车后付清尾款，是国内普遍的做法。无论是蔚来、极氪这样的新势力车企，还是吉利、比亚迪这样的传统车企，提车时结清尾款是行业普遍的做法。对于普通用户来说，提前半年付清尾款，不少人难以接受，尤其这件事情发生在非常注重用户的实际体验和感受的小米汽车身上。其实，之前特斯拉提车周期也比较长，尤其是（丨）也是一车难求，但特斯拉也没有让用户先把尾款先交了。哪怕是小米汽车旗下的首款车型SU7，在上市初期也是供不应求，同样也没有提前收过尾款。
既然如此，为什么以关心用户为主要卖点的小米汽车放弃先验车、后付款的做法，转而采取一个明显会引起订车用户反感的做法呢？其实，小米汽车也是迫不得已，有着自己的苦衷。说到底，就是厂家担心下定用的户最后要不要YU7。相比于5000元的定金，入门价格就达到25万元的YU7占用厂家的资金比较多。这就意味着厂家万一后期收不到尾款，会让企业面临较大的资金压力甚至蒙受不小的损失。
谁可能会悔单？
按理说，大定客户在支付了5000元的定金后，悔单的概率比较小。那为到底是什么原因会让小米汽车担心客户会悔单呢？
在小米YU7上市的当天，这款车型就达成了3分钟内大定订单突破20万台，一小时订单接近30万台的亮眼成绩。而考虑到小米汽车当前的产能，这就意味着有一部分用户甚至需要等待超过一年的时间才能提到车。在这20多万的订单里，不排除有一部分是“黄牛”下的订单。而一年的等候时间，在国内新能源汽车市场新车型频频上市的当下，显然会让后期的转让面临很大的挑战。因此，“黄牛”会否坚持到交付的那天，这存在很大的变数。
除了黄牛的原因之外，极氪、蔚来、智己等十余家车企也亮出了“定金补偿”政策这样的明牌，承诺为退订小米YU7的用户全额补贴5000元定金，这明摆着撬小米YU7的墙角，那些比较急迫购车的真正用户，可能因为无法等待较长提车周期而转投其他品牌。但小米汽车目前是无法得知相关信息，因此也只能通过让用户提前支付尾款，来了解该用户是否未来还有真正提车的意向，避免最终生产出来的车型部分面临客户弃单。
小米YU7这次因为产能配套没有跟上，这也是其他新势力曾经踩过的坑。汽车行业牵扯到的各个环节比较多，从产品规划到最终的交付以及之后的售后维修保养等，每一环对于一家车企来说都是至关重要。小米YU7打响了第一炮，无论是从产品设计还是从营销角度来看都是非常成功的。但是在交付方面，小米汽车作为一家新势力的不足就显现出来了。只有尽快完成产能爬坡，才能大幅缩短交车周期。
小米汽车这样操作是不是霸王条款？
对于购买商品，通常是买卖双方来约定付款方式。因此，只要买卖双方认可，也就是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。
其实，小米汽车对于当下这种情况早已经做了充分的预计。因此在《小米汽车购买协议》中就已经约定，锁定订单后，小米汽车有权根据车辆生产安排或销售等情况随时通知支付余款，未按期足额支付或拒绝支付余款的行为构成根本性违约，小米汽车有权取消订单并解除协议，且已支付的定金不予退还。
只不过，彼时小米YU7热度太高，大家纷纷在争分夺秒地抢订单，或许没有时间来仔细阅读购买协议中的相关条款。因此，小米汽车在觉得自己已经做了充分告知的同时，用户会觉得小米汽车的做法和行业内普遍做法不符，有点霸王条款的感觉。况且，黄牛下定本来就是为了后期能够把订单转手。如果订单无法转手，那么黄牛们肯定不愿意冒风险把新车买下来再以二手车的形式转让，因此他们大概率会出现不要定金的情况。这种做法并不意味着小米会承担所有造车费用的损失，但是后期销售相关车型的难度肯定不会小。毕竟要找到一个对于配置、颜色等要求完全相同的客户，也不是一件容易的事情。万一这类状况比较多，那么对于YU7的品牌形象会带来不小的冲击。
细心的网友还发现了，在《答网友问（第三十四集）》中，对于“是否支持验车后再支付尾款？”，小米汽车的回答是：“当然可以！小米支持验车后付尾款。”所以，小米出此下策的主要原因，或许还是担心YU7的交付过程中出现了一定悔单的比例。这就像开发商卖房子，当天清盘之后或多或少都会出现一些所谓的“清退”房源。
点评
相比要求客户提前很长时间把尾款支付掉，其实小米汽车完全可以做得更加高明，即提高大定的金额，例如从5000元上涨到50000元，这样不仅可以劝退不少黄牛，同时也能筛选出一批真正的客户。因此，这如双刃剑：虽然更低的定金门槛能够刷新订单数据，引发全社会的关注，收获一大波流量；但万一其中有不少消费者最终放弃了定金，而厂家提前备货会承受不小的流动资金压力，这是存在风险的。如今，厂家不得不让客户提前支付尾款，这对于很多还需要等较长时间才能提车的准车主来说是不能接受的。接下来，要看雷军是不是还有其他什么高招，来寻求一个各方都能接受的平衡方法。而对于那些本来就想把订单卖掉的黄牛来说，这次5000元定金恐怕是要打水漂了。
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