“远超预期，超乎想象”，余承东看到全新（丨）的预售表现如是说。
开启预订10分钟小订数量突破2万台，1小时突破10万台，24小时内超过15万台，最终在9月12日，预售8天内，小订订单量突破19万。
全新问界M7以这一成绩强势回归市场，未来大定破记录、迈上热销轨道已无悬念。
预售价格28.8万元至38.8万元，就像我曾经预计的，基本上看齐现款M7 ULTRA的产品定价。
定位拔高，全新M7凭什么？
尽管名称未变，全新问界M7确实是一款彻底换代的产品，平台定位有了本质改变。虽然车身外部尺寸变化收敛，但轴距大幅增加至3030mm，呈现出“长轴距、短车身、四轮四角”的典型新能源平台的车身比例。
底盘部分，前悬架也从麦弗逊升级为双叉臂结构，再加上问界一贯大量铝材的应用，这就是一个高端车必备的硬件素质。
尺寸、平台、底盘的升级，是全新M7相较现款拔高定位的底层逻辑。
它虽然还叫“M7”，但身份和体系已经被重构，已经和现款的M7完完全全没有任何关系了。
核心亮点在哪里？
全新问界M7外观酷似缩小版的问界M8，线条更流畅，气场显著提升。提供多款车身颜色搭配高亮或熏黑窗框饰条，外观的个性化程度相较M9和M9更高。内饰并未采用M9和M8的三联屏布局，而是以独立悬浮16.1英寸的中控屏配合左右对称的仪表屏与副驾屏，在这个尺寸的空间中，视觉更清爽，操作也更便捷。
虽然尺寸变化并不夸张，但得益于于更高阶的平台打造，全新M7在纵向与横向空间方面都比现款有明显提升。五座版的后排与后备箱空间宽裕，实用性强。六座版第三排可满足中等身材成人乘坐，纯电版本还增设了电动开启的前备箱。
而在现在“大电池小油箱”的主流增程车路径中，全新M7也迎合了趋势，它的增程Ultra版纯电续航达到315公里，已经和一般的小型纯电能力无异，增程版综合续航达到夸张的1600km；纯电则是一如既往的强，710公里的续航能力已经不怕出远门了。
消费者非常看重的智驾方面也作出重要升级，看齐了问界M8：Pro+版新增一颗舱内激光雷达，提升恶劣环境下的感知能力。而从Max版开始，硬件与问界M8完全一致，配备1颗主激光雷达、1颗固态激光雷达及5颗4D毫米波雷达，支持华为ADS4.0高阶智驾功能。
定价是否具备竞争力？
预售价一出，下单小程序被“冲”到服务器宕机，但也有人直呼“卖贵了”。
全新问界M7共推出12个配置版本，覆盖不同动力、座椅布局与智驾水平。如需满血华为ADS4.0，最低门槛为5座增程Max版，预售价32.8万元，6座版则为34.8万元。相较现款M7的智驾版，价格上涨近4万元。若对比四驱版本，全新M7相较现款价格实际上涨不到2万元，续航和动力架构则有显著升级。
与同品牌车型对比，全新M7增程版相比问界M8价差明显，五座/六座相差分别达7.18万与6.18万元，而纯电版价差会更少，3.18万元。
再看市场竞品，如同我早先所说，它的主力竞品毫无疑问直指，如果你仔细对比尺寸、座椅布局、配置层级甚至智驾系统的高低搭配，会发现问界M7的配置和预售价基本就是参照理想L8来的。
但理想在今年推出纯电的i系列之后，这个级别有i8与L8两个车型存在，其中理想L8激光雷达版起售价34.98万元、i8为33.98万元，只有纯电车型问界M7是明显高于i8的。
所以全新M7的预售价格贵吗？
我的回答是：不算便宜、但也合理。
问界全新M7起售价上调的底层逻辑在于品牌的认可度的提升，这也是它选择取消单电机版本、全系标配四驱的底气，这样的动作，也为鸿蒙智行“五界”中的其它相似定位留出更多的差异化市场空间，比如智界R7。
但有一点可以肯定，购入鸿蒙智行“五界”的消费者很大一部分是冲着华为提供的智驾来的，但目前华为高阶智驾已不仅限于AITO问界或其它鸿蒙智行品牌，比如深蓝S09、传祺向往S9等品牌甚至五菱品牌也开始搭载，“华为乾崑ADS”所造成的差异感，正在逐渐被抹平。
此外，我们还可以大胆预测一下，从预售价来看，问界M7是现在少有的纯电比增程贵不少的车型，未来正式上市之后，M7纯电版的价格可能会有惊喜。
全新问界M7通过平台换代、空间优化、续航提升和智驾升级，实现了产品力的全面进化。其定价虽有所上涨，但仍处于主流中大型新能源SUV的竞争区间之内。
最终是否值得入手，有考虑的消费者不妨多点耐心，去等一手9月23日的正式价格公布。
