汽势Auto-First丨王一
随着购置税补贴政策退坡，一辆开票30万元的新能源汽车，2025年购车可全额免征购置税，2026年则至少需多付1.5万元。为了缓解年底消费购车压力，蔚来、小米、理想、奇瑞、长安、长城等10家车企密集推出购置税补贴兜底政策，承诺为跨年交付的用户补贴差额。这场看似让利的背后，不仅是车企对订单的疯狂抢夺，更是对2026年技术门槛提升、补贴退坡的集体应激反应。
从政策补贴时间节点来看，2025年12月31日，购置税全免政策将截止。同时在12月12日之前，不符合2026年技术标准车型的申报截止日，也将倒逼部分车企是否有机会参与明年的市场补贴政策。
这也就意味着自2026年开始，纯电车型电耗要求将提升13%-25%，插混车型纯电续航需不低于100km，据行业测算，约10%的现有车型将因不达标被排除在补贴名单之外。比亚迪已率先对续航80km的旧款插混车型加码补贴，清理库存成为不少车企的当务之急。
在当前的市场补贴政策基础上，理想针对理想i6、L9实施购置税补贴；极氪对极氪9X、焕新001车型10月31日前锁单进行购置税补贴，对焕新极氪7X的锁单时间延长至11月30日前进行补贴。鸿蒙智行则对（丨）、智界R7/S7、尊界S800等车型进行购置税减免或现金补贴，锁单时间截止在11月3日24点前。
奇瑞、长安、小米汽车，针对旗下全系符合2026年减税标准的车型，均给出了购置税减免的补贴政策，最高补贴金额为1.5万元；且均要求锁单截止日期在11月30日24点前。
蔚来汽车针对全新ES8这一款车型，进行购置税差额补贴政策，最高可抵扣1.5万元尾款。但蔚来汽车补贴的时间最长，只要在12月31日24点前锁单，均可享受。
从表格中不难发现，新势力车企的“锁单”焦虑较为明显，理想、极氪、鸿蒙智行问界品牌、智界品牌等锁单时间较为紧凑，从时间来看，短时间的锁单补贴窗口期实则是筛选真实刚需用户，避免交付延迟引发的补贴成本激增。
而传统车企则主打“让利”补贴，奇瑞将补贴品牌覆盖旗下部分品牌车型(奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR)所有符合2026年减征购置税新能源汽车技术要求的合规车型，叠加2万元以旧换新补贴后，综合优惠超3.5万元。深蓝汽车甚至取消补贴上限，对30万以上车型的补贴力度远超新势力，借政策窗口快速打响品牌知名度。
补贴政策的退坡影响下，乘联会秘书长崔东树表示，当前新能源渗透率已达51%，政策退坡是市场成熟的必然结果，2026年进入“油电同权”时代，真技术才是生存根本，车企需通过技术升级，弥补销量波动。
当前车企补贴政策的实施，有助于进一步提升品牌市场销量，预计4季度新能源市场销量将继续保持增长，同时，对当前因补贴政策而考虑购车的消费者而言，虽然车企给出了补贴政策和时间节点，但在补贴过程中，不分品牌并未对逾期交付有着明显的责任界定，最终的补贴能否落地，尚存在不确定因素。对有购车意向的消费者来说，尽量选择符合2026年技术标准的新能源车型，才会避免补贴问题的出现。
当然，众多车企推出的1.5万元补贴兜底政策，从本质上看是新能源汽车市场从政策依赖向市场驱动转型的必然结果导向，随着依靠政策补贴的时代即将过去，油电同权时代的到来，2026年新能源市场上产品竞争必然会逐渐过渡到新技术竞争上来，而新能源市场上，谁拥有新技术，在竞争中将更具有话语权。
